Die Lebensdauer eines Motorrades errechnet sich aus der Überholungsleistung des Motorrades. Das Hauptmerkmal der Überholungsleistung ist der Verschleiß und der Kurbelwellenverschleiß in der Zylinderbohrung, von denen der Verschleißanteil des Zylinderdurchmessers am wichtigsten ist. Wenn der Zylinderdurchmesser abgenutzt ist, vergrößert sich der Spalt zwischen dem Kolben und der Zylinderinnenwand, was zu einem Klopfgeräusch und einem Leck zwischen dem Kolben und der Zylinderinnenwand führt. Zu dieser Zeit stieg der Kraftstoffverbrauch von Motorrädern stark an, das Abwasser nahm deutlich zu, der mechanische Wirkungsgrad und die Leistung sanken stark, müssen überholt werden. Der Hauptgegenstand der Überholung ist der Zylinder, der Kolbenwechsel, die Wiederherstellung des Kolbens und der Zylinderwand zwischen dem normalen Zylinderspalt. Der Zylinderspalt von inländischen Motorrädern beträgt im Allgemeinen 0,03 bis 0,06 mm (bezieht sich auf den Spalt zwischen der Kolbenschürze und dem Zylinderblock), und der Zylinderspalt ausländischer Hochleistungsmotoren kann so klein wie 0,015 bis 0,025 mm sein.

Somit bestimmt der Verschleiß des Zylinderdurchmessers direkt die Lebensdauer des Motorrads und die Überholungszeit. Besitzer möchten, dass ihre Motorräder länger und besser halten. Die Überholungsleistung von echten inländischen Motorrädern beträgt in der Regel 50000 bis 100.000 km, und das ausländische Hochleistungsmotorrad ist 100.000 bis 150.000 km. Verwenden Sie angemessen, um die obere Grenze zu erreichen, die Verwendung einer unangemessenen unteren Grenze kann nicht erreichen; Gefälschte und minderwertige Motorräder können 10000km laufen, einige können sogar nur 6000km Garantiezeit einhalten, sobald die Garantiezeit überschritten ist, muss der Besitzer für seine eigene Überholung oder den Austausch neuer Zylinder bezahlen, was zu unangemessenen wirtschaftlichen Verlusten führt. Unnötig zu sagen, wie man die Lebensdauer des Zylinders verlängert, hat eine sehr wichtige praktische Bedeutung, es hängt mit den vitalen Interessen jedes Besitzers zusammen.

Daher ist es notwendig, einige geeignete Maßnahmen einzuführen, um Bohrungsverschleiß so weit wie möglich zu vermeiden und ihre Lebensdauer zu verlängern.

Erstens ist der Kauf eines Marken- oder Originalautos der Schlüssel Einer der Hauptgründe für die Lebensdauer von Hochleistungsmotoren von bis zu 100.000 bis 150.000 km ist die plattierte Schicht aus Hochleistungskeramik-Verbundwerkstoffen an den Innenwänden von Zylindern. In den letzten Jahren haben auch Chinas Everest-Unternehmen und Chongqing Huawei begonnen, die Zylinderkeramik-Beschichtungstechnologie anzuwenden. Zum Beispiel ist Huaweis "Golden Pottery Technology" die Verwendung der chemischen Gasphasenabscheidungstechnologie, in der Zylinderwand eine Schicht Ni-SiC-Verbundkeramikfolie abscheidet, das Eindringen in die Zylinderwand des keramischen Partikeldurchmessers von nur 0,3 m, strukturelle Dichte, Oberflächenrauheitsgenauigkeit, Reibungskoeffizient beträgt nur 0,06 bis 0,082. Die Beschichtung hat eine hohe Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Selbstschmierung, hohe Festigkeit, hohen Verschleiß und andere umfassende Eigenschaften. Getestet, der Zylinder in 200000km Verschleißmenge von weniger als 0,10mm, kann der Zylinderspalt auf 0,015 bis 0,025mm reduziert werden, ohne Angst vor Blähungen, ziehen Zylinderdampf und Leckagen, um das internationale fortgeschrittene Niveau zu erreichen.

Motorrad-Enthusiasten können wählen, um ein solches Zylinderauto zu kaufen, ist das idealste.

Zweitens, das neue Auto muss einen guten Anlauf durchlaufen Zum Zeitpunkt der Motorradfabrik verlangt die Fabrik, dass der Benutzer eine neue Einfahrzeit durchführt, die in der Regel zwischen 1500 und 2500 km liegt. Um die Qualität des Einfahrens zu gewährleisten, arbeiten einige Fabriken im Motorradvergaserrohr mit Geschwindigkeitsbegrenzungsrohr, so dass die Geschwindigkeit des neuen Autos als die normale Nutzung der Geschwindigkeit einer niedrigeren Geschwindigkeit ist. Während der Einfahrzeit darf der Benutzer das Geschwindigkeitsbegrenzungsrohr nicht nach Belieben entfernen, das Fahren mit hoher oder niedriger Geschwindigkeit strikt verbieten, vorzugsweise keine Personen befördern, so weit wie möglich, um das Fahren auf der unebenen schlechten Straßenoberfläche zu vermeiden, um keine größere Last zu tragen.

Bei Zweitaktmotorrädern mit Mischöl sollte das Mischungsverhältnis von Benzin zu Schmiermittel auf etwa 20:1 erhöht werden, damit es dem Schleifen der Oberfläche des Zylinderblocks förderlich ist.

Drittens sollte die Oberfläche des Zylinderblocks eine gute Schmierung aufweisen Die Kolbenbewegung moderner Motorradmotoren ist so hoch, dass sie, selbst wenn sie in kurzer Zeit verloren geht, zu starkem Verschleiß und sogar Schäden an der Innenfläche des Zylinders führen kann. Um Trockenreibung zu vermeiden, ist es wichtig, darauf zu achten, dass der Motor im laufenden Betrieb gut geschmiert ist.