Tianshan Zylinderliner GmbH in Ningbo Daxie Entwicklungszone
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2022
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Analyse der Ursachen von Zylinderverschleiß
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Wenn der Motor arbeitet, gibt es die folgenden Arten von Verschleiß zur gleichen Zeit, obwohl der Grad unterschiedlich ist, aber sie beeinflussen sich gegenseitig.
1. Abrasiver Verschleiß: Aufgrund des Staubs, der in der eingeatmeten Luft vermischt ist, befinden sich fremde harte Verunreinigungen wie Kohlenstoffablagerungen und metallische Schleifreste im Öl, die Schleifmittel bilden und an der Zylinderspiegeloberfläche haften, was den Verschleiß des Zylinders verursacht.
2. Korrosion und Verschleiß: Die Säure (wie C02, CO, S02), die nach der Verbrennung von brennbarem Gemisch und Wasserdampf entsteht, verursacht Korrosion am Oberflächenmetall des Zylinders, und unter der Reibung des Kolbens fällt das Oberflächenmetall des Zylinders ab, dh es verursacht korrosiven Verschleiß.
3. Schmelzverschleiß: Wenn der Zylinder und der Kolben unter schlechter Schmierung gleiten, haben die beiden einen sehr kleinen Teil des Metalls in direktem Kontakt, Reibung, um lokale hohe Wärme zu bilden, so dass der Schmelzekontakt klebt, abfällt, sich allmählich ausdehnt, um Verschleiß zu erzeugen, in schweren Fällen zu einem "Zylinderzug".
Normaler Verschleiß hat folgende Trends: manifestiert sich im Zylinderquerschnitt, aufgrund des inhärenten Profils der Kolbenschürze und des an der Zylinderwand erzeugten Seitendrucks wird eine ovale Form gebildet; Es manifestiert sich im Längsabschnitt des Zylinders, da sich der obere Teil des Zylinders bei hoher Temperatur in der Nähe der Brennkammer befindet, ist es nicht einfach, einen Ölfilm zu bilden und einen umgekehrten Kegel zu bilden.
Analyse der Ursachen von abnormalem Verschleiß
1. Der obere Teil des Zylinders ist stark abgenutzt: Im Zusammenhang mit dem Einatmen einer großen Menge Staub oder schwerwiegender Kohlenstoffablagerungen sollte der Luftfilter gewartet oder ersetzt werden, die Kohlenstoffablagerungen sollten entfernt werden und ob dies durch Ölkanalisierung verursacht wird.
2. Der untere Teil des Zylinders ist stark abgenutzt: Das Öl enthält eine große Anzahl von Metallschleifpartikeln oder Staub, und das saubere Öl sollte ersetzt werden.
3. Starker Verschleiß in der Mitte des Zylinders: Im Zusammenhang mit Korrosionsverschleiß, der durch Motorunterkühlung und häufigen Kaltstart verursacht wird, sollte das Kühlsystem überprüft werden.
4. Starker Verschleiß am ersten Kolbenring am oberen Totpunkt: Wenn der Motor überhitzt ist und die Wärmeableitung nicht gut ist, sollten Kühlsystem, Zündsystem (einschließlich Zündkerzenauswahl) überprüft werden und ob die Pleuellager lose sind.
Sechstens, die Schädigung des Motors nach Zylinderverschleiß
Nachdem der Zylinder abgenutzt ist, erhöht sich der Gegenspielraum mit dem Kolben, was zu Ölkanalisation, Gasblasen, Kompressionsdruckreduzierung, Verschlechterung der Dynamik und in schweren Fällen auch zu einem Klopfen auf den Zylinder führen kann, was den Verschleiß des Zylinderblocks, des Kolbens und des Kolbenrings verschlimmert.
7. Auswahl des Zylinder- und Kolbenabstands
Viertaktmaschine: 0,010 mm-O.025 mm, Zweitaktmaschine: 0,015 mm ~ O,030 mm.
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